Горивен маркуч NBR 150 PSI – Ø38 мм / Ø50 мм (маслоустойчив, усилен)

Този високоякостен горивен маркуч NBR 150 PSI е специално разработен за тежки приложения при пренос на гориво на плавателни съдове и в индустрията. Отличава се с многослоен строеж: вътрешният слой е изработен от черна NBR (нитрил-бутилова гума), която е проводима и предотвратява натрупването на статично електричество – ключова характеристика при трансфер на горива, предпазваща от искри. Този вътрешен слой е съвместим с бензин, дизел, биодизел и горива с високо съдържание на ароматни въглеводороди (до 50%), без да се втвърдява или разгражда. Средният слой на маркуча е подсилен със здрави синтетични нишки с висока опънна якост, както и със спирално вграден метален тел (стоманена спирала) – комбинация, която придава изключителна здравина на маркуча и му позволява да запазва формата си при вакуум (засмукване) или при огъване. Външната обвивка е от черен CR (хлоропрен/неопрен), която е устойчива на атмосферни влияния и морски условия: не се напуква от UV лъчи и озон, издържа на пръски от солена вода и е устойчива на мазут, масла и горива, които биха повредили обикновен каучук. Неопреновата повърхност е с ниска горимост, което е важно за маркучи, прокарани в моторни отделения – тя няма да подпомага горенето в случай на пожар. Маркучът е с работно налягане 10 bar при температура от -30°C до +80°C, което покрива напълно нуждите на горивните системи на повечето лодки и яхти. Коефициентът на безопасност 3:1 (до 2.5:1 при по-големия диаметър) означава, че маркучът има висок запас на здравина – минималното му спукване/прегъване настъпва при около три пъти по-високо налягане от работното.

Варианти и препоръчителна употреба:

• Ø38 мм вътрешен диаметър (1.5"): Този размер е стандартен за пълначни горивни маркучи на много моторни лодки и катери. Използва се за свързване на горивния капак (гърловина) на палубата с резервоара на лодката. Препоръчва се за съдове малък и среден клас (например 5–10 м дължина), където дебитът при зареждане е умерен. Маркучът Ø38 мм може да служи и като захранващ маркуч между стационарен резервоар и двигател (например за дизелови двигатели на яхти) или за връзка към сепаратори/горивни филтри. Гъвкавостта и здравината му го правят подходящ за места, където има вибрации – например между резервоара и твърди тръбопроводи.
• Ø51 мм вътрешен диаметър (2"): По-големият диаметър е подходящ за приложения с по-висок дебит. Често се използва при по-големи яхти и катамарани за пълначните горивни системи – по-големият отвор позволява по-бързо зареждане на резервоари с голям обем, минимизирайки риска от обратно връщане и преливане. Също така Ø51 мм маркуч може да се използва за междинно съхранение и трансфер на гориво на сушата – например свързване на стационарен дизелов резервоар към подвижна цистерна или помпа. В допълнение, благодарение на стоманената спирала, този маркуч е подходящ и за мокър изпускателен маркуч (wet exhaust) при вътребордови двигатели с водно охлаждане – издържа температурата на топлата охлаждаща вода и пулсациите на изгорелите газове, като запазва гъвкавост и устойчивост.
• Монтаж и съвети: И двата размера са проектирани да отговарят на стандартните съединения и скоби. При монтаж като горивопровод под ватерлиния (например захранване към двигател) се препоръчва използването на двойни неръждаеми скоби за максимална сигурност. Маркучите са сертифицирани по съответните морски стандарти (ISO 7840, клас A1 за стационарни горивни маркучи) за пожаробезопасност и непропускливост. Това означава, че са одобрени за употреба в закрити моторни отделения. Редовно проверявайте маркуча за повърхностни наранявания или омекване – NBR/CR конструкцията обикновено служи много години без проблеми, но навременната подмяна при износване гарантира безопасността на плавателния съд.