Извънбордов двигател Suzuki DF325A 325 к.с. – висока мощност с Dual Prop, работеща с стандартен бензин

Suzuki DF325A бе приветстван от индустрията като истинска “революция в иновациите”, когато бе представен, защото адресира едно ключово предизвикателство: мощност над 300 к.с., която да работи на стандартен бензин. Докато повечето големи извънбордови (вкл. DF350A) изискват гориво с високо октаново число, DF325A е проектиран да постига впечатляващата си мощ с обикновен 95 RON (или 87 AKI) бензин, без детонации или загуба на представяне. Това е възможно чрез фина ретунинг на компресията (малко по-ниска от 350А) и съвършен контрол на горивния процес. Двойните инжектори във всеки цилиндър пак са на линия, осигурявайки оптимална смес и охлаждане на горивото за предотвратяване на детонация при по-ниско октаново гориво.

DF325A наследява повечето характеристики на своя “по-голям брат”. Контра-ротиращите витла продължават да са централна точка – те дават на 325-ката изключителна маневреност и тяга. Дори при малко по-ниска максимална мощност, въртящият момент на DF325A остава практически еквивалентен на този на DF350A, особено в средния диапазон, което е критично при тежки лодки. Това означава, че една лодка с DF325A ще се държи много подобно на същата с 350 к.с. мотор, освен може би в самия връх на скоростта.

Огромен плюс на DF325A е, че собствениците в региони, където високоо oktановото гориво е по-трудно откриваемо или по-скъпо, могат да оперират този мотор по-лесно и икономично. За чартърни или работни лодки, които зареждат често и в големи количества, възможността да използват стандартен бензин може да намали разходите значително. Освен това, когато сте на отдалечени места или по малки пристанища, обикновеният бензин винаги е наличен, докато премиум може да липсва – DF325A ви дава гъвкавостта да продължите да плавате навсякъде без притеснения за горивото.

В конструкцията и електрониката, DF325A е почти идентичен с DF350A. Той разполага със същия двоен въздухозаборник с жалузи, предпазващ от вода, и двойна охладителна система с два входа за вода за първокласно охлаждане. Има мощен алтернатор (с малко над 41 А пик), който при реални условия доставя 55% от капацитета си на празен ход (около 23 А) и пълен капацитет при по-високи обороти – идеално за лодки с множествена електроника или акумулатори за тролинг двигатели.

DF325A също използва Suzuki Precision Control (електронен контрол на дросела и скоростта) за гладка работа и е съвместим със Suzuki’s Keyless Start System, което го поставя наравно с DF350A в удобството на управлението. Selective Rotation – функцията за смяна на ротацията на място – също е налична, което значи, че ако имате два такива мотора, те могат да бъдат настроени като ляв и десен според нуждата.

В реални условия DF325A доказва, че може да върви рамо до рамо с DF350A при повечето лодки до определен товар. Например, тестове показват, че на 28-30 футова лодка, двойка DF325A осигурява почти същата максимална скорост и ускорение като двойка DF350A, с минимална разлика, но с предимството да се използва обикновен бензин. Разходът на гориво при круиз е често посочван като едно от най-добрите в класа – lean burn технологията позволява на тези големи мотори да изгарят учудващо малко при 3000-4000 об/мин, което за потребителя се превръща в по-дълги преходи и по-малко престои за зареждане.

Приложения: Suzuki DF325A е перфектен за големи RIB лодки, патрулни катери, туристически или търговски съдове, където надеждността и наличието на гориво са критични. За професионални риболовни лодки, които всеки ден навъртат часове далеч от брега, DF325A предлага сигурна мощ, но и гъвкавост да се зарежда от рибарски пристанища с обикновен бензин. Много морски спасителни служби и правителствени катери също проявяват интерес към този модел заради по-лесната му поддръжка на гориво. Двойка DF325A могат да заменят дизелови вътрешнобордови в някои приложения, давайки по-тиха и по-чиста алтернатива.

Накратко, Suzuki DF325A доставя всичко от най-доброто на DF350A – двойна перка, висока кубатура, модерни технологии – опаковано в по-икономична и горивно-гъвкава форма. Това прави този двигател особено ценен за тези, които искат върховна производителност без обвързване с премиум горива, и затвърждава позицията на Suzuki като иноватор в клас “High Power” извънбордови двигатели.